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以风水论海湾隧道与汕头交通的大变革
 
    汕头海湾隧道是全市交通大会战重点建设项目,项目全长6.8公里,其中北岸接线长0.5公里,隧道长4.95公里,南岸接线长1.35公里;隧道双向六车道,设计行车速度为时速60公里,地震基本烈度按照8度一级安全等级设计,总投资预计将达60亿元。汕头海湾隧道将成为我市暨海湾大桥和礐石大桥后贯通汕头内海湾南北两岸的第三条过海通道,形成多种南北交通通道,将构建汕头对外综合立体交通体系,增强汕头的聚集和辐射功能,推动城市扩容提质。
   建成后的汕头海湾隧道,将也是国内唯一一个承担着一级公路功能的过海隧道
汕头礐石大桥跟海湾大桥相距10多公里之间又建地下过海隧道!汕头在10多公里间就建三座桥!从一定意义上而论能够为汕头的扩容起到增强南北贯通功能的作用,但是如果以汕头市区现在具备的交通基础设施和实际交通状况的角度而言,海湾遂道的建成使用,无疑只会增加市区的交通压力,使市区的交通堵上加堵,最后堵死,海湾隧道的建设显得就有点操之过急
 
   汕头市区的城市建设规划和交通基础设施的规划,始于80年代,因为执行规划者的小民意识目光的短浅,使得汕头市区城市规划的不合理,道路基础设施承容量严重不足的落后,市区的道路交通设施从未进行过升级扩容的改造与建设,汕头的平面交通的承容量,本来就狭窄落后,早就该发展建设市区道路上的立体交通―〈天路〉,才能缓解市区的交通拥堵状况。但是几十年来,只是重复着对道路的修补和原样的修复工程,只有加大城市道路的扩容建设的力度,汕头的交通状态才能发生一个革命性的质的变化。然而;改革开放几十年过去了,市区道路路还是以前的路,而车流却是迅猛地增长,加上道路上车辆乱停乱放的突出问题,市区道路如果没有进行质的扩容升级建设来分流车辆,海湾隧道的建成通车,将会使汕头中心城区的道路交通更加拥堵,从现有的中心城区的道路设施与交通状况而论,海湾隧道的建成,无疑也考验中心城区的交通承载能力,中心城区是一个城市的心脏,是交通的中心枢纽。中心枢纽阻塞罢工,外连的路桥修得再多再好也没用,甚至是给中心枢纽添堵。所以;为了能使汕头的海湾隧道在汕头的扩容南区建设中,能起到贯通性的作用,中心城区的道路扩容建设《天路》。更加显得迫在睸睫,虽然有点为时已晚 ,但“亡羊补牢” 却也不失是个好办法!
前面以汕头现在的实际状况,全面实事求是地详述了汕头海湾隧道建设的利与弊。现在以个人对周易风水学一生的研究心得,论断一翻海湾隧道的建设对汕头风水结构的关系与影响
关于汕头的全面风水论,本人以前曾在《汕头市周易预测研究工作窒》官网及网络多家论坛平台上发表了标题;《汕头市老城区的地理风水论说与经济兴衰的关系》、《从汕头东海岸的掘起以风水论看汕头的房市及汕头未来的经济发展前途》两篇汕头风水文章,这里就不再作重复的论述。现在就单以汕头风水格局被破损后的情况来论述汕头海湾隧道与汕头风水的关系,汕头开埠发源地带小公园老城区,来龙穴头起于乌桥岛,汕头乌桥岛及小公园老城区的地貌地形为方形又略带椭形,恰似一顶官轿形状,有传说风水先贤把其影射定名为“轿地”,这一点在汕头市政厅(汕头市老市政府办公楼)的建筑结构上,不难求证到;汕头市政厅(汕头市政府前身) 楼体造型风格典雅少有,大门上方两边有两具形似棺材的建筑物,寓意在此办公的人员能升官发财,更有一层具有玄学意义的是:从风水形象学而论,汕头老市区的龙头穴地―乌桥岛及小公园片区的地势地形,形似一顶官轿,市政厅大门上两个似棺材状建筑物,也就是抬轿的轿杆,市政府本是整个汕头的'寨缸'为何叫寨缸,缸者,装水及装各种物品的容器,它形象整个汕头的储藏室也是营养供给链源。它也好比本地的`土地庙'统辖着一方的百姓万事,也受着众生供俸,上司赏识提携。老市政府本是坐南向北,面向开埠城区,朝看关注汕头万民百姓,关心爱护民生。而市政府后面广场海也正是开埠城区的城市出水口,也是现在整个汕头的第一个出水口,设址老市政府楼此处及坐向格局,从风水论来说是恰到好处的正确。然而自从市府大楼改向后背靠拱朝有用之水,朝看反弓无情之去水,又遭礐石山体呈箭头形直撞,之后的汕头,只要是明眼人都知道汕头经济从全国的前沿,一落千丈而不可收拾。叹乎、惜乎!
从风水论的角度谈海湾隧道,那就要谈到风水的水口吉凶问题,自从汕头市政府办公楼改向后,横生就把整个汕头的坐向改成了南向无情水,而广场段海水呈反弓无情水引流出外海,外流之水到了海滨花园至嵩山路段的海面之水又呈现宽深,迎纳,聚蓄的有情气势,故龙湖区特别是原南国商城方圆前后的地域名费,不管是人气还是经济能长旺不衰。李嘉诚先生也正因此选择在此建营国际集装箱码头。所以海湾隧道北岸上岸口选址天山路作为上岸出口地点又是一个错误的风水地方,这样就迎纳拦截不到聚蓄之水,正确的北岸上岸口应该选址衡山或嵩山路口作为上岸出口,拦截引入聚蓄有情之水,再加上在市区内实行建设一条天路导引隧道的车人流至市府前的海滨路汕头港的位置。那就足以弥补汕头风水被破局的缺陷。
 
    鉴于汕头的风水格局的特殊,汕头风水先贤既然把汕头开埠地域定名为'轿地说法,那就要依据秉承风水论的规范,轿者需要轿杆作为工具来抬举,如轿杆需要一双' ,轿才能平衡稳定的抬行,所以汕头从建埠于始至今,在建设桥梁的问题上一直是沿袭着依据风水论习性,双向对称建桥梁,君若不信的话,可细心的留意、细数一下汕头的桥梁是不是都是对向双数的,便知结果了。既然是海湾隧道,就是一座桥,而且是座大桥。那么从汕头特殊的风水格局而论就需要再建一座桥来平衡轿身,补救因北岸隧道上岸口风水错址的危害,如果从汕头中心城区狭窄落后的交通设施的实际需要而论,那就更加需要对汕头的道路建设进行革命性的改变、兴建立体交通建设天路(桥),才能解决中心城区的交通拥堵状况。本来隧道北岸上岸出入口如果选对风水地方;(嵩山路或衡山路)作为上岸口的话,后续的天桥接驳引流工程量将大大减你少,就可以从天山、或衡山路与金砂东路的交接点,作为天路的起点,直接自东向西沿金砂东路后转入利安路至汕头港(沿路途中视情况开放出入口)为终点,建成双向车道即可,这样从风水论而言,最能把达濠内海湾之水和集装箱码头汇聚众水引为汕头市政府所用(汕头市人民),是最有效最理想的修补汕头现状的风水方案。隧道北岸上岸口定位天山路口,再建天路接驳引流,那就必须从金砂与嵩山路交接处作为上落起点由嵩山路转中山东接入中太立交桥后再沿?山路至金凤桥路后,沿金凤公路自东向西至电视塔前的三市交汇处,又必须选择性地进入老城区沿海边至西碮码头接入海滨路至汕头港为终点,才能起到修复汕头风水破局的作用,这样工程就更加庞大。
汕头海湾隧道的建设,如果没有市区立体交通―快速天桥的配套,从风水破局的角度而论,后果将不堪设想,再论二桥一隧道直竖于汕头政府面前,形似三柱香,这样形状的风水,难道以后的汕头都要靠祈祷神灵上苍的恩赐和施舍过过日子,这样就不利于汕头经济的发展与创新。抛开风水,论实际;汕头中心城区的交通设施的落后,交通拥堵日益严重,隧道的通车,势必会引发出入车流的猛增,如果中心城市没有立体交通道路的引流,必定是城区的交通拥堵增剧,甚至堵死。中心枢纽都瘫痪坏死,汕头的经济谈何前途的发展?又何以能扩容南区?读完本文,也许有的看官会说;风水是迷信的。但我告诉你,风水不是迷信,是中华优秀传统文化的一部分,风水其实就是空间合理法,就是方位优选法。用唯物论的实际观论证风水学,就是一个对风水学的钻研有着高深学问的奥数科学家!

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